Voiles de portant pour multi-coques de croisière

En termes simples, des fibres et une structure supplémentaires sont ajoutées au guindant de la voile pour remplacer le câble anti torsion traditionnel. Un petit câble permet d'enrouler et de dérouler facilement la voile et prend également une partie de la charge sur le guindant. Cette charge partagée détermine la quantité de structure supplémentaire nécessaire dans le guindant.

Il y a plus de quatre ans, les dessinateurs de voiles de course ont commencé à expérimenter des moyens de supprimer le câble anti torsion traditionnel utilisé dans le guindant, non seulement pour permettre l'enroulement des voiles de reaching, mais aussi pour réduire le devers d'étai et obtenir des performances supérieures dans une plus grande plage d'utilisation, y compris au près. Quantum a ouvert la voie dans le domaine de la technologie des guindants structurés ou "sans câble" avec le succès de la classe Maxi 72. Cette technologie a été affinée et améliorée afin de la rendre accessible aux coureurs et aux croisiéristes. Bien qu'elle ne soit pas pratique pour toutes les voiles de vent arrière, le dessin et la technologie de guindant structurés XC Quantum sont idéales pour les applications de reaching telles que les AWA 40, 60 et 80, et sont disponibles en construction membrane ou tri-radiale pour répondre aux besoins de tous les navigateurs.

Les voiles de largue Quantum XC ont une projection de guindant plus importante au vent et plus de vrillage (cinq à dix degrés) par rapport aux voiles de reaching traditionnelles et aux autres modèles sans câble disponibles sur le marché. Lorsque la tension du guindant est relâchée, le tissu de guindant peut se developper vers l'avant, déplaçant ainsi le centre d'effort et transformant la forme générale de la voile. Les performances supérieures de la voile sont le résultat d'une chute plus droite et plus stable et de sorties plus plates, qui contribuent toutes deux à augmenter la propulsion dans toutes les conditions, sans pour autant surcharger le bateau dans les conditions de vent fort. Et comme il y a moins de matière en surplus le long de la chute, il y a moins de renvoie dans la grand-voile, ce qui réduit la traînée lorsque l'on navigue près du vent.

La taille de la voile est une caractéristique essentielle de la conception. Quel que soit le type de voile de portant que vous construisez, vous devez commencer par déterminer le ratio adapté aux proportions du gréement; c'est ce qui détermine la taille globale. La longueur optimale de bordure pour toute voile de descente dépend du ratio hauteur (guindant) sur largeur (bordure). Si une voile est trop haute et trop étroite, elle ne sera pas stable. Si elle est trop large et trop tassée, elle ne pourra pas vriller correctement et obtenir une bonne forme.

Demi-Largeur

Le prochain élément à prendre en considération est la largeur de la voile à mi-hauteur, appelée « demi largeur ». Plus la demi largeur est petite, plus la voile ressemble à un génois et plus elle est performante à des angles de vent apparent plus serrés. Une demi largeur plus grande correspond à des angles de vent apparent plus importants. À l'extrémité inférieure du spectre, un génois aura une demi largeur d'environ 50 % ; à l'extrémité supérieure, un spi asymétrique aura une demi largeur supérieure à 100 %. Les modèles AWA 40, 60 et 80 de Quantum couvrent toutes les valeurs intermédiaires

FORME DE LA VOILE (CREUX)

Le creux général est une autre variable importante. Une voile plus plate signifie des angles de vent apparent plus faibles, tandis qu'une voile plus creuse signifie des angles plus ouverts. Quand une voile est conçue avec une demi largeur plus grande, il faut augmenter son volume pour soutenir la surface afin que la voile conserve sa forme et ne flappe pas sur les bords.

RÉPARTITION DE LA SURFACE

La dernière variable à prendre en compte est la superficie située à l'extérieur de la corde de guindant et de chute. Pour les angles de vent apparent serrés, le guindant sera droit et toute demi largeur supplémentaire sera en chute. Lorsque vous dessiné une voile pour des angles de vent apparent plus ouverts, cet équilibre change progressivement, une plus grande partie de la largeur de la voile étant déplacée vers l'avant. Une voile de course a une surface importante en avant de la corde de guindant. Lorsque l'écoute est choquée, cette surface dépasse la ligne médiane (corde) et se projette au vent. C'est ce qui permet à la voile de fonctionner a des angles de vent apparent plus grands.

Enrouler ou ne pas enrouler, telle est la question. Même si vous naviguez avec un équipage complet, vous devrez réfléchir à des systèmes permettant de hisser et d'affaler vos voiles de largue et de vent arrière. Ces systèmes de manœuvre des voiles rendront votre expérience plus fluide et plus facile.

ENROULEURS PAR LE BAS

Les systèmes d'enroulement ascendants fonctionnent de la même manière que les systèmes d'enroulement conventionnels pour voiles d'avant. L'amure est fixée au tambour en bas. Lorsque le tambour tourne, l'amure s'enroule autour du câble ou de la partie structurée du guindant au lieu du tube d'étais. La voile s'enroule de bas en haut. Les systèmes ascendants sont parfaits pour les voiles de largue de type génois AWA 40 et 60, car le haut de la voile n'est pas trop large. La demi largeur de la voile doit être d'environ 50 % de la bordure, et ne doit généralement pas dépasser 60 à 65 %.

ENROULEURS DE HAUT EN BAS

À mesure que les voiles de vent arrière deviennent plus grandes et que leur demi largeur augmente, il devient plus difficile d'enrouler le haut de la voile si vous commencez par le bas. Avec les enrouleurs de haut en bas, la tête est fixée directement a l'émerillon et l'amure est fixée à un raccord à rotation libre sur le tambour. Lorsque la ligne d'enroulement est tirée, l'amure ne bouge pas et la voile s'enroule de la tête à l'amure, capturant d'abord les sections supérieures difficiles à enrouler.

CHAUSSETTES SPINNAKER

Même si le système d'enroulement fonctionne bien, il a tout de même ses limites. Les spinnakers de grande taille pour les bords au largue et au vent arrière ont une demi largeur pouvant atteindre 100 % et sont très creux. Même avec un système de haut en bas (top down), ces spinnakers peuvent être difficiles à enrouler. En règle générale, si la demi largeur dépasse 88 à 90 % de la longueur de bordure, tous les paris sont ouverts : l'enroulement peut fonctionner ou non. Une chaussette de spinnaker est une option plus fiable et plus efficace. En fait, c'est également une bonne option pour tout spi asymétrique de taille normale, même si vous avez la possibilité de l'enrouler. Le rapport coût / efficacité des chaussettes de spinnaker est un autre avantage de cette option.

Votre voilier travaillera avec vous pour déterminer si le nylon ou un matériau composite vous convient le mieux. Pour les spi asymétriques plus traditionnels, tels que les A2 et A3, le nylon reste le meilleur matériau, mais ce n'est pas nécessairement le meilleur choix pour la nouvelle génération de voiles spécialisées pour le largue. Afin de supporter des charges plus élevées à des angles de vent apparent plus serrés, un matériau plus résistant est nécessaire. Le choix du meilleur matériau dépend de la taille du bateau, du moment de redressement et de l'angle du vent apparent cible. Dans certains cas, la meilleure option peut être aussi simple qu'un tissu a spi en nylon ou en polyester plus lourd, mais souvent, un matériau composite plus résistant et plus durable est préférable. Le procédé de construction tri-radial Fusion M™, exclusivité de Quantum, est utilisé pour créer la structure personnalisée pour les voiles de largue en membrane. Quantum a collaboré avec les leaders du secteur pour développer une gamme de matériaux composites spécialement destinés aux applications de voiles de largue à forte charge.

La conception d'un bateau a une grande influence sur le choix de la voile de vent arrière qui convient à chaque navigateur. Pour les bateaux de croisière plus traditionnels, dotés de grands triangles avant et de voiles d'avant avec recouvrement, les angles au largue sont bien couvert par un grand génois. Un A2 ou un A3 complète votre équipement de voiles pour couvrir des angles au grand largue. À l'inverse, les bateaux modernes ont tendance à avoir de petits triangles avant avec des focs sans recouvrement. Ces voiles d'avant plus petites n'ont pas la puissance d'un génois plus grand lorsqu'il s'agit de naviguer au près. Les voiles de navigation de largue AWA 40, 60 et 80 comblent cette lacune. Voici quelques autres questions à vous poser pour déterminer les meilleures options de voiles pour votre bateau : Y a-t-il un bout dehors ? Le bateau est-il un multicoque ? Où vais-je naviguer ? Quel est le niveau de forme physique et d'enthousiasme de mon équipage ? Les experts de Quantum peuvent vous aider à répondre à ces questions et à d'autres afin de vous garantir la voile de vent arrière parfaite pour vous et vos objectifs.