Vorwindsegel für Katamarane und Trimarane

Einfach ausgedrückt werden dem Vorliek des Segels zusätzliche Fasern und Struktur hinzugefügt, um das herkömmliche, große Torsionskabel zu ersetzen. Ein kleines Kabel ermöglicht das einfache Ein- und Ausrollen des Segels und verteilt einen Teil der Belastung auf das Vorliek. Diese Lastverteilung bestimmt den Umfang der zusätzlichen Struktur, die im Vorliek erforderlich ist.

Vor mehr als vier Jahren begannen Segeldesigner für Regattasegel mit Versuchen, das traditionelle Torsionskabel im Vorliek zu entfernen, um nicht nur Rollsegel zu ermöglichen, sondern auch das Durchhängen des Vorstags zu reduzieren und eine überlegene Leistung in einem größeren Winkelbereich, einschließlich Amwind, zu erzielen. Quantum war mit der erfolgreichen Maxi 72-Klasse Vorreiter bei der strukturierten Vorliek- oder kabellosen Technologie. Diese Technologie wurde weiterentwickelt und verbessert, um sie sowohl für Regattasegler als auch für Cruiser zugänglich zu machen. Obwohl sie nicht für alle Vorwindsegel geeignet ist, eignet sich die strukturierte Vorliekstechnologie und die Konstruktion von Quantum XC hervorragend für Reachesegel wie das AWA 40, 60 und 80 und ist in Membran- oder Triradialkonstruktion erhältlich, um den Anforderungen jedes Seglers gerecht zu werden.

Die XC-Reachingsegel von Quantum haben im Vergleich zu herkömmlichen Reachingsegeln und anderen kabellosen Designs auf dem Markt eine größere Vorlieksprojektion zum Wind und mehr Twist (fünf bis zehn Grad). Wenn die Vorlieksspannung gelöst wird, kann sich das Vorliek nach vorne drehen, wodurch sich der Kraftmittelpunkt verschiebt und die Gesamtform des Segels verändert wird. Die überragende Leistung des Segels ist das Ergebnis eines geraderen, stabileren Achterlieks und eines flacheren Ausgangs, die beide zu einer Erhöhung des Antriebs unter allen Bedingungen beitragen, ohne das Boot bei starkem Wind zu überlasten. Und da entlang des Achterlieks weniger überschüssiges Material vorhanden ist, kommt es zu weniger Backwash des Großsegels, was weniger Widerstand beim Segeln in Richtung des Windes erzeugt.

Die Segelgröße ist ein entscheidendes Konstruktionsmerkmal. Unabhängig davon, welche Art von Vorwindsegel Sie bauen, müssen Sie mit dem richtigen Seitenverhältnis für die Riggproportionen des Bootes beginnen; dies bestimmt die Gesamtgröße. Die optimale Fußlänge für jedes Vorwindsegel ist eine Funktion des Seitenverhältnisses oder der Höhe (Vorliek) im Verhältnis zur Breite (Fuß). Wenn ein Segel zu hoch und zu schmal ist, ist es nicht stabil. Ist es zu breit und zu kurz, dreht sich das Segel nicht richtig und erreicht nicht die richtige Flugform.

MITTLERE MITTELBREITE

Als nächstes ist der Umfang des Segels auf halber Höhe zu berücksichtigen; dieser wird als mittlere Mittelbreite bezeichnet. Je kleiner die mittlere Mittelbreite, desto mehr ähnelt das Segel einer Genua und desto besser eignet es sich für engere scheinbare Windwinkel. Größere mittlere Mittelbreiten entsprechen tieferen scheinbaren Windwinkel. Am unteren Ende des Spektrums hat eine Genua einen mittleren Umfang von etwa 50 Prozent, am oberen Ende hat ein asymmetrischer Spinnaker einen mittleren Umfang von über 100 Prozent. Die Modelle AWA 40, 60 und 80 von Quantum decken alles dazwischen ab.

SEGELFORM (SEGELTIEFE)

Die Gesamttiefe ist eine weitere wichtige Variable. Ein flacheres Segel bedeutet höhere scheinbare Windwinkel, während ein volleres Segel tiefere Winkel bedeutet. Da ein Segel mit einem breiteren Mittelumfang konstruiert ist, ist zusätzliche Tiefe erforderlich, um den Bereich zu stützen, damit das Segel seine Form behält und nicht an den Rändern flattert.

VERTEILUNG DER FLÄCHE

Die letzte zu berücksichtigende Variable ist die Fläche außerhalb des geraden Vorlieks und Achterlieks. Bei engen scheinbaren Windwinkeln ist das Vorliek gerade und jede zusätzliche Breite befindet sich am hinteren Ende. Bei der Konstruktion für höhere scheinbare Windwinkel verschiebt sich dieses Gleichgewicht allmählich, wobei sich ein größerer Teil der Segelbreite zum vorderen Ende verlagert. Ein Laufsegel hat eine beträchtliche Fläche vor dem geraden Vorliek. Wenn die Schot geviert wird, bewegt sich dieser Bereich über die Mittellinie hinaus und projektiert nach Luv. Dadurch kann das Segel bei höheren scheinbaren Windwinkeln seine Leistung entfalten.

Rollen oder nicht rollen, das ist hier die Frage. Selbst wenn Sie mit einer kompletten Regattacrew segeln, müssen Sie sich Gedanken über Handhabungssysteme zum Setzen und Einholen Ihrer Reffsegel und Großsegel machen. Diese Systeme machen Ihr Erlebnis reibungsloser und einfacher.

BOTTOM-UP-FURLING

Bottom-up-Furler funktionieren genauso wie herkömmliche Furlingsysteme für Vorsegel. Der Hals des Segels wird unten an der Trommel befestigt. Wenn sich die Trommel dreht, wickelt sich das Schothorn um das Kabel oder den strukturierten Teil des Vorlieks statt um eine Aluminiumprofil. Das Segel wird von unten nach oben aufgerollt. Bottom-up-Einheiten eignen sich perfekt für die genuaähnlichen AWA 40- und 60-Furlingsegel, da die Oberseite des Segels nicht zu breit ist. Der mittlere Umfang sollte etwa 50 Prozent betragen und in der Regel nicht größer als 60 bis 65 Prozent sein.

TOP-DOWN-FURLING

Wenn die Segel größer werden und der mittlere Umfang zunimmt, wird es schwieriger, die Oberseite des Segels zu rollen, wenn man unten beginnt. Bei Top-Down-Rollreffanlagen ist der Kopf direkt am Wirbel befestigt, und das Vorliek ist an einer frei drehbaren Halterung auf der Trommel montiert. Wenn die Furlingleine gezogen wird, bleibt das Vorliek zurück, und das Segel furlt sich vom Kopf zum Vorliek auf, wobei zuerst die schwer aufzurollenden oberen Bereiche erfasst werden.

SPINNAKER-SOCKEN

Unabhängig davon, wie gut das Furlingsystem funktioniert, hat es dennoch seine Grenzen. Spinnaker in voller Größe für Halbwind- und Vorwindkurse haben einen mittleren Umfang von bis zu 100 Prozent und sind sehr tief. Selbst mit einem Top-Down-Furler können diese Spinnaker problematisch zu furlen sein. Als grobe Richtlinie gilt: Wenn der mittlere Umfang mehr als 88 bis 90 Prozent der Fußlänge beträgt, ist alles möglich – es kann sein, dass er sich furlen lässt, oder auch nicht. Eine Spinnaker-Socke ist die bessere und zuverlässigere Option. Tatsächlich ist sie auch eine gute Option für jeden asymmetrischen Spinnaker in voller Größe, selbst wenn Sie die Möglichkeit haben, ihn zu furlen. Die Kosteneffizienz von Spinnaker-Socken ist ein weiterer Pluspunkt für diese Option.

Ihr Segelmacher wird gemeinsam mit Ihnen ermitteln, ob Nylon oder Laminat für Sie das richtige Material ist. Für traditionellere asymmetrische Spinnaker-Segel wie A3 und A2 ist Nylon nach wie vor das beste Material, aber es ist nicht unbedingt die beste Wahl für die neue Generation der Reachingsegel. Um höhere Belastungen bei spitzeren scheinbaren Windwinkeln zu bewältigen, ist ein stärkeres Material erforderlich. Die beste Materialwahl hängt von der Bootsgröße, dem aufrichtenden Moment und dem angestrebten scheinbaren Windwinkel ab. In einigen Fällen könnte die beste Option einfach ein schwereres Nylon- oder Polyester-Spinnakergewebe sein, aber oft ist ein Laminatmaterial mit mehr Festigkeit und Haltbarkeit die bessere Wahl. Das von Quantum entwickelte Fusion M™-Tri-Radial-Konstruktionsverfahren wird verwendet, um die ultimative maßgeschneiderte Struktur für Membran-Reachingsegel zu schaffen. Quantum hat in Zusammenarbeit mit Branchenführern eine Reihe von Reaching-Laminaten speziell für hochbelastbare Reachingsegel entwickelt.

Ihr Segelmacher wird gemeinsam mit Ihnen ermitteln, ob Nylon oder Laminat für Sie das richtige Material ist. Für traditionellere asymmetrische Spinnaker-Segel wie A3 und A2 ist Nylon nach wie vor das beste Material, aber es ist nicht unbedingt die beste Wahl für die neue Generation der Reachingsegel. Um höhere Belastungen bei spitzeren scheinbaren Windwinkeln zu bewältigen, ist ein stärkeres Material erforderlich. Die beste Materialwahl hängt von der Bootsgröße, dem aufrichtenden Moment und dem angestrebten scheinbaren Windwinkel ab. In einigen Fällen könnte die beste Option einfach ein schwereres Nylon- oder Polyester-Spinnakergewebe sein, aber oft ist ein Laminatmaterial mit mehr Festigkeit und Haltbarkeit die bessere Wahl. Das von Quantum entwickelte Fusion M™-Tri-Radial-Konstruktionsverfahren wird verwendet, um die ultimative maßgeschneiderte Struktur für Membran-Reachingsegel zu schaffen. Quantum hat in Zusammenarbeit mit Branchenführern eine Reihe von Reaching-Laminaten speziell für hochbelastbare Reachingsegel entwickelt.